皖钛(深圳)律师事务所电话(年产能直指100万辆，大众“加码”在华电动车业务)

随着电动化浪潮席卷全球汽车市场，作为燃油车巨头的大众集团已经是这种局面，尽快完成战略转型自然是最佳选择。

早在去年年底，大众集团就开始重组管理架构和职能。奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)成功留任，但工作重心将转移至软件部门和集团业务。

与此同时，中国市场今年也将迎来一个新的领导者。大众乘用车品牌首席执行官Ralf Brandstaetter将接替大众中国首席执行官冯，后者目前负责中国业务。

与此相对应，大众集团也公布了新一轮五年计划，其中指出:“大众集团计划在未来五年内共投资1590亿欧元，其中890亿欧元将用于软件和电动汽车等技术，占总投资的56%。”大众汽车的这一波“增持”也将极大地推动集团转型的进程。

在大家最关心的中国市场，大众乘用车品牌现任CEO Bered在最近的一次采访中表示，到2023年，大众将能够在中国每年生产100万辆电动汽车，以满足快速增长的国内市场需求。那么每年100万辆电动车是怎么来的，未来大众还会推出什么电动车呢？本期，我们将带您一探究竟。

年产100万辆电动车从何而来？

此前，迪斯曾表示:“电动化和数字化正在迅速彻底地改变汽车，规模经济对它们来说非常重要。”中国市场是大众汽车最大也是最重要的细分市场，全球40%的交付在中国市场完成。因此，新能源汽车的产能问题成为转型过程中亟待解决的痛点。

目前大众集团的阶段性目标是到2023年实现电动车年产量100万辆。为此大众率先在国内布局了三个MEB平台工厂，分别是上汽大众的安亭工厂、一汽大众的佛山工厂和正在建设中的大众安徽工厂。

作为大众汽车在中国的第三个MEB平台工厂，大众汽车(安徽)有限公司新制造基地于去年4月正式开工建设，截至目前，已如期完成50%以上的建设。按照计划，该工厂第一款量产车型将于2022年下半年下线，计划于2023年正式投产。

据悉，大众安徽工厂设计年产能为30万辆电动汽车。该工厂的建成也填补了大众年产一百万辆电动汽车的空白，也是大众在2030年将基于MEB平台的纯电动汽车产量提升至全球1900万辆的重要支撑。

不止如此，大众还将电动汽车的布局延伸至整个电动汽车产业链。大众位于安徽合肥的电池系统工厂已经开工建设，预计将于2023年下半年正式投产。电动供应链的逐步完善不仅将加快大众电动汽车的发展速度，还将帮助大众实现年产一百万辆汽车的目标。

改变的痛苦:本我。蓝色之路的家庭

或许正如鲁迅先生所说，“改革从来都不是一帆风顺的。”作为“最懂中国的消费者”，大众在国内新能源领域的表现已经失去了那种傲慢。

今年年初，大众中国公布了2021年的销量数据。大众品牌(及其捷达子品牌)在中国大陆和香港交付了约242.8万辆汽车，同比下降14.8%。在新能源领域，根据官方公布的数据，去年我国新能源汽车销量约为11.9万辆，同比增长128%。

(表格数据来自协会官方信息)

虽然同比增长势头不错，但11.9万辆的基数确实难以达到大众的预期。2021年是大众ID。系列电动化产品在中国密集上市。然而，在本土品牌大踏步前进的当下，大众并没有达到预期的表现，至少没有欧洲同类产品的表现好。

作为主力ID家族，自2021年3月底上市以来，共交付70，625辆，但未能实现8-10万辆的计划销量目标。在ID推出之初。家庭，备受期待的ID.4 CROZZ和ID.4 X的月总销量只有1213辆，一度引起网友“大众不会卖电动车”。

身份证。虽然家族在海外市场很受欢迎，但是到了中国就显得有点“水土不服”了。究其原因，海外消费者更看重车辆的实用性能，而国产电动车在某种意义上代表了技术和潮流。相对于特斯拉、韦小立等新势力在软件系统、智能化方面的优势，大众ID。系列也逃不过“油改电”的定义。

而且为了向销售终端层面的代理制转型，南北大众对ID的销售模式采用了代理制模式。系列，而渠道的改变需要更多的磨合和销量爬坡时间。

此外，芯片短缺这一通病也对大众ID系列的销量造成了一定的影响。大众中国首席执行官冯表示:“如果芯片不短缺，ID。系列预计实现80-10万台的年销量目标，2022年有可能定在16-20万台”。

但与“开荒阶段”的惨淡局面相比，从2021年9月开始，大众ID。系列车型首次突破万辆大关，与一线新军“韦小立”单个车企基本持平。其中，10月份，大众ID。系列以12736辆的交付量超越了小鹏、理想和蔚来，展现了大众应有的底蕴和发展前景。同时，为了促进销售，今年ID店的销售网络从115家增加到200家，目标是电动车销量翻番。

推12款新车，ID。家庭的新成员将会“在线”

最后，我们来看看大众集团今年的新车计划。从目前公布的信息来看，大众今年有望推出12款新车，其中一半将是纯电动汽车。其中，一汽大众中期将带来速腾、宝来、谭跃、葛覃等8款新车；上汽大众最初曝光了四款新车，包括朗逸和凌渡。

新能源方面，一汽-大众即将推出代号为“VW413/1 CN_B”的中型纯电动汽车，这是继ID.4 CROZZ和ID.6 crozz之后的第三款纯电动汽车。

身份证。VIZZION概念车

新车，还是量产版的ID。VIZZION概念车，已经在12月完成了试产，预计今年上市。该车将在一汽大众佛山工厂生产，将与特斯拉Model 3、比亚迪韩等竞争。将来上市后。

此外，大众汽车和郭萱高科将联合开发电池技术，并推出标准电池。同时，随着大众集团的大规模“加码”，今年将对现有的MQB和MEB平台进行技术升级，增强智能互联功能，并引入L2+自动驾驶功能，更好地完成电动化和数字化的全面转型。

作为大众去年整体销量下滑的“罪魁祸首”，芯片短缺问题预计将在2022年持续。但是，中国市场的重要性不言而喻。为了扭转下滑的局面，大众集团将在芯片供应和分销方面更加优先考虑中国市场，然后有望在2022年反弹，回到甚至超过2020年的水平。

写在最后，有句老话叫“大转弯难”，这也是大众集团现阶段的真实写照。但现阶段的布局只是“大战”的开始，处于变革关键期的大众，在分阶段理顺人事和组织架构后，已经步入新一轮五年计划。

新工厂的建成投产，芯片短缺问题的解决，以及电气化平台和技术的全面升级，也让大众中国更加自信地面对国内新能源领域涌动的竞争压力。时至今日，大众与特斯拉的“交锋”以及造车新势力之间的“角力”才刚刚开始，未来还有很多攻坚战要打。

(本文首发钛媒体App，作者/常晓)