快滴顺风车怎么样(快滴拼车程鹏：聚焦底层用户，用需求带动创新) - 其他

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简介：在交通日益发达的今天，我们能“选择”的交通方式越来越少。快的拼车创始人程鹏在春节中国产投生态大会上与大家分享了如何“让出行更温暖”。1。当资本寒冬来临时，机会是最好的大家都知道整个行业都处于寒冬，甚至

在交通日益发达的今天，我们能“选择”的交通方式越来越少。快的拼车创始人程鹏在春节中国产投生态大会上与大家分享了如何“让出行更温暖”。

1。当资本寒冬来临时，机会是最好的

大家都知道整个行业都处于寒冬，甚至是冷的状态，旅游行业更冷。前两天和朋友交流，投资人一听说出行行业，80%的人都通过了，20%的人或多或少关注了一下，但并不看好，因为今年是出行行业多事之秋，滴滴在前，OFO在后。

我在想这个危机到底有多大——往往最好的机会就是救我一命，然后我会和大家分享我们作为拼车为什么要这么做，能给我们带来哪些不一样的体验。

2。当出行方式改变时，交通越发达，选择越少

“凌晨2点没到家，5点就开始了”在北京，这个群体接近1000万。而道路和交通的选择也越来越发达。为什么我们现在旅行这么难？是车的问题还是路的问题？这个问题我想了很久，最后觉得应该是人的问题。

坐地铁的时候，我问他们为什么这么早就出发了。他们说我没有选择，因为我的收入。

不是我们的工具选择少，而是因为收入。

我们已经做了测试。在北京，如果月平均工资低于1万元，我们几乎不会选择打车出行。更多的选择是坐公交，坐地铁。在北京，我们都在核心区上班，基本都住在五六环外，每天的通行时间基本都是三到五个小时。这是我们考虑旅行的难点和痛点，也是我们想做一个有温度的旅行工具的平台，也是我们坚持和努力的方向。

“公交太累，地铁苦，打车太贵，开车太贵。”

最近发现，不管是不是高峰时段，公交车里的人越来越少，地铁里的人越来越多。我们的公共汽车或地铁有问题吗？后来我们发现，人们的出行选择发生了变化。

现在年轻人出行有两种选择:第一选择是地铁，相对准时；第二种选择是用手机约车，这是一种行为的改变；第三打车真的很贵，是工薪阶层的奢侈品，第四打车太贵，核心点是“费时费力贵”。在北京，车速慢，每年堵车造成的经济损失在每辆车一万块左右，停车和养车成本很高。

3。聚焦底层需求，做有价值的分享平台

之前很多平台更多的是提供给中高端群体的服务，而我们想服务的是底层收入群体。

在拼多多电商红海的时候，为什么deus ex能在短时间内成为行业黑马？有消息称拼多多的交易量已经超过了JD.COM。是JD.COM的商品和服务不够好，还是淘宝的东西不够便宜？

不是因为我们的消费在升级或者降级，而是因为中国的底层用户太大了，中国还有60%、70%的底层用户，今天投资人、社会、创业者都不会太关注。

大多数人关心的是往上走，但往往海水是往下流的。

我认为未来的商业模式会发生本质的变化。中国第一代企业家大多以产品为盈利核心。第二代创业者靠流量；现在我们进入了一个拐点，我相信未来商业的核心是靠服务，服务带动销售，促进生产。董事长说“去虚拟现实，回归根本”，这也是我们要做一个真正为人民服务的平台。众所周知，旅行是高频刚需。人们出行，首先考虑的是出行成本和便利性，这是我们想要追求和实现的最大商业价值。

4。探索共享经济的本质

最近有人说共享经济破灭了。我在思考什么是共享经济，它的本质是什么？

共享经济的本质是在不增加任何资源的情况下，更好地利用现有资源，使闲置资源发挥最大价值，促进社会效益。而不是我们今天看到的自行车共享，汽车共享等等，我们是在增加资源，而不是使用资源，更准确的说，是一种短期租赁的经济方式。

为什么拼车？拼车的核心不是一对一，而是一对多。今天我们大多数人都是一个人开车上路，有四个地方是多余的。为什么汽车有五个座位？是因为一辆车最好能坐满四到五个人。这是车的价值和基础。如果汽车失去了给普通人带来便利的价值，那么无论是无人驾驶还是自动驾驶，都将失去存在的意义。

未来解决交通拥堵、降低出行成本、使用汽车的核心都要靠共享。共享的不是车，而是闲置的座位。共享经济是为了解决信息不对称和资源不协调。我们的核心诉求不是解决20%的高端用户，而是服务于城市里打不起车的工薪阶层和没有交通工具出行不便的农村群体。

通过共享汽车座椅，可以为自己降低养车和用车的成本，也为和我们有类似出行需求的群体提供了便利。这是我们的核心点，也是共享汽车座椅的基础。而且我们是第一个推出永久免版税平台的平台，为的是解决8亿中国草根人群的城市交通拥堵、出行难、出行贵、污染排放等问题。

5。做一个有温度的平台

我们都知道现在有很多平台和软件，他们提供信息或数据，但我觉得当今社会我们最缺乏的是温度。

我觉得这个社会的浮躁不是因为发展速度太快或者太慢，而是因为人与人之间最根本最基本的情感纽带越来越弱。我们想做一个有温度的软件，能带来社会效益，有很好的商业价值。除了为用户提供拼车信息服务，我们还通过智能设备和大数据整合了数万家线下汽车服务店。我们要以车主为中心，更好的服务车主和用户。未来，我们的车主可以在我们的平台上享受到最便捷的一站式服务，比如加油、洗车、保养、二手车信息、汽车金融等等。我们要做的是一个线上线下深度融合的平台，而不仅仅是打车和拼车软件。

我们看到微信是一个社交软件，但是它提供了更多的广告、游戏和支付。快的希望为用户提供一个免费的拼车软件，最终提供汽车金融、汽车电商、汽车广告等一系列汽车后市场服务，这也是我们最大的商业价值。

很多投资人或者投资机构说不要拼车，主要是看不懂，很多人觉得是危机，政策、市场、商业模式都不确定。但其实出行市场很大，从根本上解决了老百姓最迫切的问题。希望有更多的企业参与进来，为老百姓提供更好、更方便、更便宜、更有温度的服务。

未来，快的想做一个有社会价值，有商业价值，有温度的软件，不过度追求名利。

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网友点评

小胖熊

2022-03-14 03:40:29 回复

未来，我们的车主可以在我们的平台上享受到最便捷的一站式服务，比如加油、洗车、保养、二手车信息、汽车金融等等。我们要做的是一个线上线下深度融合的平台，而不仅仅是打车和拼车软件。我们看到微信是一个社交软件，但是它提供了更多的广告、游戏和支付。快的希望为用户提供一个免费的拼车软件，最终提供汽车金融、汽

人间忽晚山河已秋

2022-03-14 02:16:26 回复

董事长说“去虚拟现实，回归根本”，这也是我们要做一个真正为人民服务的平台。众所周知，旅行是高频刚需。人们出行，首先考虑的是出行成本和便利性，这是我们想要追求和实现的最大商业价值。4。探索共享经济的本质最近有人说共享经济破灭了。我在思考什么是共享经

白马扬沙

2022-03-14 02:10:11 回复

在交通日益发达的今天，我们能“选择”的交通方式越来越少。快的拼车创始人程鹏在春节中国产投生态大会上与大家分享了如何“让出行更温暖”。1。当资本寒冬来临时，机会是最好的大家都知道整个行业都处于寒冬，甚至是冷的状态，旅游行业更冷。前两天和朋友交流，投资人一听说

索儿婉奇

2022-03-14 02:09:31 回复

惊呆我

荀克萍行

2022-03-14 02:09:31 回复

怎么这样啊

孔睿红伯

2022-03-14 02:09:31 回复

天呐，可怕

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