穿越火线租号平台(多多买菜试水快递代收业务，已接入通达系，入驻补贴三千元)

日前，拼多多买菜试水的终端快递代收业务引起业内关注。据多方消息，春节过后，各地大量买菜促销快递代收业务。目前，其服务系统已与“四通一达”、极兔、邮政、汪峰等快递公司系统对接，并且进入现场即可享受增加买菜团积分收入、返还物品在线引流等多重权益。

记者了解到，为了吸引居民，很多杂货店都推出了优惠权益，包括3000元补贴和最高每天500元的套餐补贴。

场地运营必须符合要求才能获得补贴

拼多多买菜工作人员向南都记者透露，平台已经上线，有拼多多买菜负责人快递服务，有意向入驻的负责人可以联系当地运营推广人员。从多多购物代收点推出的功能来看，与市面上主流的快递站有很多相似之处:包括包裹投递、仓储、库存保管、仓库中转、退货入库等功能。运营商可以通过后台了解包裹投递和滞留情况，页面显著位置放有“居民补贴”字样。

但根据入驻的人透露的信息，打开多多杂货终端系统的合作站点需要满足一系列条件才能获得入驻补贴:站点运营有效天数超过30天，当天出库包裹数超过50个，包裹补贴金额也是根据每天出库包裹数:50-800个不等，奖励15元-500元不等。也就是说，当天的外发包裹量必须达到800单，才能以500元收取。

“3000元的补贴不算多，最大的是套餐补贴，但是拼多多的套餐很少。”某品牌驿站老板向南都记者分析称，由于拼多多很多快递渠道都在极兔，但极兔的量并不大，一天只有50单左右(占其驿站日出库量的10%)。“目前我做的站每天也有几千块钱的补贴，所以能不能拿到所谓的套餐补贴，关键是你能不能把套餐补上。”

多位开通了多多食杂店快递代收服务的邮政从业者透露，当地大力推广多多代收服务。“每个站点还收1000元保障费”，“所谓的免费短信和语音都要先充值，后面有没有回报就不知道了”。也有不少站内从业者跃跃欲试，并坦言“如果一个站能同时运营多个系统，没有什么独特的要求，能同时做并获得多个补贴也不错。”但在一些业内人士看来，在互联网反垄断和行业“价格战”被纳入强监管的情况下，补贴能否在拓谷持续下去还是个未知数。

快递代收终端门店竞争激烈

目前，各快递公司都开辟了自己的快递终端品牌，如中通土西快递超市、童渊妈妈站、菜鸟驿站、京东快递旗舰店等，作为收割线下商业流量的重要聚集地。

据统计，童渊和中通终端门店在全国的分布已经达到5万家左右。去年，一直做柜机的蜂巢盒开始在全国推广蜂巢盒服务站，主打智能快递柜+铺站；第三方平台站也不断涌现。这些快递门店大多是基于“前店后仓”等门店布局。他们在快递、收件服务的基础上，叠加电商零售、便民服务等业态，尽可能拓宽创收渠道。

对于通达系来说，50%的快递都在仓库，代收服务成为其末端服务的关键一环。在中通的财报中，写明“终端站可以有多种功能，满足不同的用途，包括接收外发包裹，对放下包裹供人取件的快递员收费，赚取零售利润，从而实现更高的整体人工和设施成本效率。”据童渊介绍，“推进童渊妈妈站建设，鼓励加盟商合作建立菜鸟驿站、第三方驿站、智能自提柜，增加配送终端密度，降低加盟商和终端网点配送成本，显著提升配送效率。”

但是，驿站到底是不是赚钱的生意，因人而异。据多位业内人士告诉南都记者，目前市面上的邮储多为开放式加盟，自行与快递公司洽谈合作。“每天的包装数量至少应该在500件以上。除了入住前期的一次性投入，车站的日常开支主要是房租和基本物资(快递和包装袋)。”“如果数量充足，一般需要半年才能回本或者盈利。但也有两三年都没有盈利的网站。”

布局的优劣会极大地影响驿站的运营。“驿站成功与否主要看地段、人流、熟人、系统流畅度、品牌”，快邮一位区域经理告诉南都记者，在一线城市，“性价比相对较高的地段(租金低、区域集中、人群多)已经被抢得差不多了，剩下的多是写字楼和郊区的房子，租金高，可能还有商铺出租，但投入产出低，要看老板。

在终端快运站竞争压力越来越大的背景下，自有店面、客流稳定的门店成为新站入市品牌推手的重点。在经历了前两年社区团购的趋势后，越来越多的社区店采用了“快递+零售”的模式。值得注意的是，与菜鸟驿站等品牌在快递基础上嫁接零售业态不同，很多杂货代收点反其道而行之，在社区团购基础上嫁接快递。

有分析认为，驿站在电商平台全流程消费体验中的作用越来越重要。拼多多此举更多意在控制快递物流的末端环节，可以补充逆向物流服务，提升消费体验。同时利用社区团购的积分基础和流量，尽可能降低终端布局成本。但由于社区团购终端用户的门店设施和服务不同，可能不具备快递收发资质，线下客流是否稳定，集合店的包裹量和服务能否达到预期，还需要较长时间的检验。

采写:南都记者傅晓玲