醉驾要找律师吗(注意！珍惜生命，远离醉驾！一位执业律师给你的维权忠告)

法律是我们生活的保障；我是你专业又贴心的法律顾问。虽然我不一定能给你锦上添花的东西，但我希望我能在你需要的时候帮助你。

今天给大家分享一个交通事故案例，以及维权的几个步骤。希望你看完能有所收获，防患于未然。

先简单介绍一下案情:某天早上，与朋友聚餐后，A车司机酒后驾车高速行驶；途经某工地时，与停在路边的翻斗车B相撞，货车A司机经抢救无效死亡。

至于事故认定，司机A负主要责任，车B停放不当，负次要责任。

本案的乙方包括若干主体，

B1=车辆驾驶员，

B2=车主，

B3=车辆的实际使用者(租赁车辆的承包商)，

B4=建设项目的施工单位(总承包商)，

B5=建设项目的施工单位(即业主单位)。

我代表B2参与了案件的处理，结合我参与案件的感受，结合办理交通事故案件的法律服务环境，就交通事故发生后的维权问题，提醒您以下几个方面:

1.尽快咨询或聘请负责的律师(团队)跟进。

说实话，现在的交通事故案件法律服务市场非常混乱。

有一些非法律背景的“野路子”，长期在“医院外科或骨科、交警队、殡仪馆”徘徊，四面八方跟随着事故当事人。

当然，这也在一定程度上满足了当事人的法律需求，促进了纠纷的解决，缓和了社会矛盾。

事实上，这一群体也远比执业律师更具竞争力，原因如下:

(1)在维权成本上具有绝对优势。前期不收律师费，后期收取6-8%的维权费用。

(2)在服务的及时性和质量上，可以全程陪伴家人，大小事务随叫随到，但执业律师无论如何都做不到这一点。

(3)在服务承诺上，敢于“拍胸脯保证家人”，而“保证打赢”有违律师职业道德，执业律师不敢也不屑于这样的保证。

如果案件到了诉讼阶段，“野路子经纪人”也会找律师帮他们出庭，但办案质量确实难以保证。原因如下：

(1)“经纪人”没有律师证不能参加庭审；你找的律师只会看开庭前的材料，不会花太多时间和精力在相关案件上。毕竟你得到的只是出庭的报酬。

(2)经纪人缺乏法律知识和资格限制，不能参与取证程序。在“被告的确定、赔偿项目的确定、标准的计算与适用、法律关系的确定、法律条文的适用”等方面也存在诸多知识漏洞。

说实话，即使是执业律师，如果不认真准备和研究案例，也难免会有这些方面的瑕疵。

当然，也有执业律师组成团队，聘请一些“野路子”团体做助理。执业律师把关，引领办案进度，办案质量普遍有较高保障。这种团队运作模式还是比较好的。毕竟执业律师的时间成本比较高，有些基础工作并不需要执业律师自己去做。

事故发生后，咨询或聘请有责任心的执业律师(团队)跟进，其弊端和不足基本可以得到有效解决。

2.积极参与事故'责任认定'和'审查程序'。

事故责任认定的审查程序属于行政程序，可视为行政复议的范畴。

如果这个阶段的重伤没有处理好，后续是无法补救的。

对于行政机关的行政行为，一般有行政复议、行政诉讼(包括一审、二审)等救济方式，不同于事故当事人之间的民事诉讼程序。

“经纪人”基本不碰这个程序的原因有很多。

如果一个负责任的执业律师建议当事人走这个程序，并且提到了相应阶段的律师费，强烈建议当事人不要吝啬，不要讨价还价。因为这个阶段真的很重要，而且有一定量的工作要做。

或者吝啬的讨价还价“省下”律师费，这个阶段的工作质量也可能省下。法律真的是良心问题，“一个价格，一个服务质量”是它的基本原则。当然，符合条件的律师可以从这个阶段开始申请法律援助。

回到“事故责任认定”，外人看到的是一份“事故认定书”，是在综合考虑多种材料的基础上做出的，包括:事故现场勘查笔录、所有可能相关当事人的询问笔录、各种检查报告、视频回放等等。在一些事故责任认定比较复杂的情况下，交警部门也要开会讨论，包括责任认定规范具体怎么适用，责任认定的社会效果要考虑到什么程度和范围。

当事人对责任认定结果有疑问的，要特别注意复核程序。必要时委托律师积极参与这一阶段，律师可以申请基础档案。

具体来说，在前述案件中，我代表B2(被告)参与了案件，我参与时自然错过了审查程序。事故认定书称，B1未按规定停车，其过错行为为事故次要原因；基于此，给予B1警告，罚款300元。

行政处罚责任不重，B1和B2当时均未提出异议。

但我是在收到法院送达的被告材料，到交警部门收集存档材料后，才意识到本案“漏审程序”的严重性。因为，事故认定书和交警部门档案中记载的事实和判决，对“B1、B2、B3、B4、B5之间因停车位置不当造成的次要责任如何承担”产生了重要影响。这一点，我分解并表达:

(1)B1和B2是雇佣关系，由雇主B2负责，这基本上是一个共识问题。

(2)B2和B3是特殊的车辆租赁关系。司法实践中，车辆与驾驶员的租赁关系不同于普通车辆。B2和B3在个案中的责任比例分配上有明显的差异，取决于哪一方的车辆使用和管理程度。交警部门通过现场勘查、询问相关当事人、鉴定检测等调查程序，对甲、乙之间的责任进行了认定。但是，如何认定B1、B2、B3、B4、B5的内部责任，交警部门并没有进行细致全面的调查，这关系到我们的切身利益。

如果B2在事故发生后尽快咨询律师，积极参与责任认定程序和审查程序，可以督促和提醒交警对这一详细的事实问题进行深入调查，从证据和证明结论上确认“车辆租赁期间指挥管理权属于B3”，相应的法律责任应由B3承担，最大限度地保障我们的合法权益。

(3)B3和B4之间存在分包关系。也非常有必要明确施工现场的管理责任，甚至B车辆的车位指挥权属于B3和B4的哪一方，以及“因车位不当造成的次要责任”如何分配。

如果错过了事故责任认定和审查的程序，后续的扯皮就没有补救办法了。

3.慎重选择解决纠纷的诉讼途径。

对于过于轻微的交通事故案件，强烈建议和解，不要太“斤斤计较”；维权成本真的很高，司法资源真的很紧张。不要给交警和司法人员增加不必要的工作。

交通事故案件涉及诉讼，一审二审下来要一两年的时间，这是很常见的，因为事故可能涉及伤者的治疗康复，车损的鉴定评估等等，每一件事的处理都需要时间。如果选择诉讼途径解决纠纷，就要做好打持久战的思想准备。当然，也有一些案件进入诉讼程序后很快了结，一直有“以诉促和”的说法和做法。

或者通过和解、调解解决纠纷，在赔偿金额上可能会有一些让步。个人觉得综合效益还是挺高的；因为，你绝对节省了大量的时间和精力，也在一定程度上节省了律师费、诉讼费等维权成本。当然，有许多技巧和策略可以促进和解或调解。

具体到前述案件，本人在收到起诉材料后主动联系原告，建议其将“B3车辆的实际使用人(租赁车辆的承包人)、B4建设项目的施工单位(总承包人)、B5建设项目的施工单位(即业主单位)”补充到本案中，B4和B5将促进纠纷的解决，通常的诉讼途径并不是解决事故的最佳选择。

(1)雇主B5是政府机关，工地发生“命案”，政府一定程度上存在“维稳和化解社会矛盾的压力”。让B5参与和推动纠纷解决应该是最有效率的；当然，不要无理取闹。

(2)施工单位B4是国有一级单位，工地有“命案”，所以他们也有“维稳”的需求；如上所述，B4作为总承包方，对施工现场和设备设施负有管理责任，他们也应该是本案的被告。

(3)租赁车辆的承包人B3基于对车辆的指挥和管理，对停放位置不当存在过错，应成为本案被告。在处理纠纷时，B3可以作为A家、B1、B4、B5之间的沟通桥梁发挥重要作用。

不幸的是，原告没有采纳我的建议。

增设B5不符合法律规定，存在“滥用诉权”的问题。但是，纠纷的解决不能仅仅从法律的角度出发，而应该充分考虑各种情况，满足当事人的诉求。

4.因为酒驾出了事故，理赔的时候不能放弃对保险公司的诉讼权。

基于大数据分析，“阿尔法案例库”曾发布报告《商业保险交通事故与酒驾大数据分析报告》，其中指出:

法院不支持保险公司对司机酒后驾驶免除赔偿的比例超过60%。主要理由是“不签字、未提示、未举证告知、续保不代表同意免赔”。

道路交通安全法、刑法等公法领域对“醉驾”的禁止，并不免除保险公司在车险格式合同司法范围内的提醒和告知义务。而且保险法律法规对保险公司履行免责提示义务要求非常严格。

保险公司应从提示载体、提示方式、提示程度等方面进行提示。只要保险公司按照司法解释的要求，以文字、字体、符号特别标注免除保险公司责任的条款，并不意味着上诉人已经履行了提示义务，保险公司的提示义务应当是主动义务，而不是被动义务。保险公司在免除保险人责任的条款上特别签字后，也应主动向投保人出示该条款，否则投保人很难知道免责条款的存在。

具体来说，本案中，原告因司机A酒后驾车放弃了对其保险公司的诉讼权，变相增加了其他被告的赔偿责任，同时从根本上降低了原告的赔付金额。由于上述原因，原告很可能会得到其保险公司的赔偿。

以上是我在交通事故后走法律程序的四条建议，基于真实案例。如果你觉得有帮助，请转发给你的朋友，关注我的微信官方账号，每天和你分享更多实用的法律知识。