监利铁路最新消息(仙桃经洪湖至监利铁路，今年迎来第二喜，3市联合推动年内开工)

仙桃至洪湖至监利铁路一直备受洪湖、监利广大市民的关注，作为一条填补铁路盲区的铁路，能极大地改善两地的出行便利。

近两年来这条铁路前期工作的进度也明显加快，根据审批情况看，最近的一个节点是2021年7月仙洪监铁路获得了用地预审，下一步就是获得可研审批（或省级发改委备案）。

1月25日仙桃、洪湖、监利三地主要领导就仙洪监铁路召开了联席会议。会议提出年内开建，但铁路的前期工作影响因素很多，市级、省级，甚至国铁集团的计划都经常被修改，仙洪监铁路开工时间也已经多次延期。

这是继1月初，仙洪监铁路纳入十四五综合交通规划之后的第二喜报！

而且开工的定义也很多，是可研批复后举行开工仪式，还是完成初步设计和招投标之后施工单位进场，时间相差很大。但是结合目前掌握的具体信息，仙洪监铁路这次透露出来的信息还是很靠谱的，年内获得可研审批并举行开工仪式的可能性很大。

仙洪监铁路计划已经延期多次

仙洪监铁路实际上是由江汉平原货运铁路二期工程更改过来的，2015年铁路总公司与湖北省联合批复了江汉平原货运铁路二期的项目建议书，并列入了交通基础设施三年行动计划（2016-2018），按进度最迟2018年需要开工的。

但湖北根据货运市场变化与武汉至仙桃城际铁路建设情况，后续将江汉平原货运铁路二期变更为了客货两用的仙洪监铁路，技术标准也有所提升，所以原项目2018年开工的计划延期了。

从2019年开始，几乎每年都会听到仙洪监铁路争取开工的消息，但每次都无功而返，最近的2021年底开工的计划也延期了。

仙洪监铁路开工的两个前提 规划问题已经解决

原来江汉平原货运铁路二期进入了中长期铁路网规划，但没进入铁路十三五规划。如果需要获得可研审批，还需要进入最新的铁路网规划，也就是铁路十四五规划。目前仙洪监铁路已经进入了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，而且湖北省也明确要求确保年内开工建设。

仙洪监铁路资金筹措是目前重点 可以争取更多支持

第二个问题就是资金筹措。仙洪监铁路的投资额也增长至少2次了。2015年铁路总公司与湖北省联合批复的江汉平原货运铁路二期的项目建议书中，工程长度112公里，投资49.15亿元，当时还争取到了国铁10%的投资。

由于升级为时速200公里的客货共用铁路，在2021年1月上报用地预审时，工程长度缩短为79.516公里，总投资上涨为118.52亿元。本次联席会上发布的项目长度为79.156公里，投资额127亿元，新建仙桃南、洪湖、瞿家湾、监利4座车站，总工期约三年半。

这说明投资额度，比去年又增长了9亿元，更是2015年的2.5倍了，那这笔钱从哪里筹集，也是一个现实问题。

首先能否还能获得国铁集团在2015年项目建议书中承诺的10%的投资，是存疑的。国铁集团现在对中东部省内城际铁路是不投资的，但仙洪监铁路属于革命老区扶持项目，发改委也很关注，也可以以此争取支持。

其次，湖北省内城际铁路，例如荆荆铁路、武仙城际，地方资金省与市都曾按照5:5的比例出资，但后来湖北又出台了4:6比例的规定。仙洪监2015年就获批了项目建议书，还是可以争取按照原有比例出资的。

本次会议提出需要争取国铁集团和省直部门的更多支持，这应该是今年项目前期工作的重点。现在监利被确立为荆州市域副中心，监利至华容铁路、监利至华容长江公铁大桥、监利铁水联运项目，这三个仙洪监铁路的延伸项目也都启动了前期工作。希望仙洪监铁路顺利启动，早日开工建设，从蓝图变为现实。

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